Urat janë një shpikje e rëndësishme në historinë e njeriut. Që nga kohërat e lashta kur njerëzit përdorën pemë të rrëzuara dhe gurë të grumbulluar për të kaluar rrugët ujore dhe luginat, deri në përdorimin e urave të harkut dhe madje edhe urave të qëndrueshme në kabllo, evolucioni ka qenë i jashtëzakonshëm. Hapja e fundit e Urës Hong Kong-Zhuhai-Macao shënon një moment historik thelbësor në historinë e urave. Në ndërtimin modern të urës, përveç përdorimit të strukturave të betonit të përforcuar, materialet metalike, veçanërisht lidhjet e aluminit, janë bërë zgjedhja kryesore për shkak të avantazheve të tyre të ndryshme.
Në vitin 1933, kuvertë e para e urës së aliazhit të aluminit në botë u përdor në një urë që përfshin një lumë në Pittsburgh në Shtetet e Bashkuara. Më shumë se dhjetë vjet më vonë, në 1949, Kanada përfundoi një urë të harkut të gjithë aluminit që përfshin lumin Saguenay në Quebec, me një hapësirë të vetme që arrinte 88.4 metra. Kjo urë ishte struktura e parë e aliazhit të gjithë aluminit në botë. Ura kishte skelat afërsisht 15 metra të larta dhe dy korsi për trafik automjetesh. Ai përdori aliazh alumini 2014-T6 dhe kishte një peshë totale prej 163 tonë. Në krahasim me urën e planifikuar fillimisht të çelikut, ajo uli peshën me rreth 56%.
Që atëherë, tendenca e urave strukturore të aliazhit të aluminit ka qenë i pandalshëm. Midis 1949 dhe 1985, Mbretëria e Bashkuar ndërtoi afërsisht 35 ura strukturore të aliazhit të aluminit, ndërsa Gjermania ndërtoi rreth 20 ura të tilla midis viteve 1950 dhe 1970. Ndërtimi i urave të shumta siguroi përvojë të vlefshme për ndërtuesit e ardhshëm të urës alumini.
Në krahasim me çelikun, materialet e aliazhit të aluminit kanë një densitet më të ulët, duke i bërë ato shumë më të lehta, me vetëm 34% të peshës së çelikut për të njëjtin vëllim. Megjithatë, ato kanë karakteristika të forcës të ngjashme me çelikun. Për më tepër, lidhjet e aluminit shfaqin elasticitet të shkëlqyeshëm dhe rezistencë ndaj korrozionit ndërsa kanë kosto më të ulët të mirëmbajtjes strukturore. Si rezultat, ata kanë gjetur një aplikim të gjerë në ndërtimin e urave moderne.
Kina ka bërë hapa të konsiderueshëm edhe në ndërtimin e urave. Ura Zhaozhou, që qëndron për mbi 1500 vjet, është një nga arritjet kryesore të inxhinierisë së lashtë të urës kineze. Në epokën moderne, me ndihmën e ish -Bashkimit Sovjetik, Kina ndërtoi gjithashtu disa ura çeliku, duke përfshirë urat e lumit Yangtze në Nanjing dhe Wuhan, si dhe urën e lumit Pearl në Guangzhou. Sidoqoftë, aplikimi i urave të aliazhit të aluminit në Kinë duket se është i kufizuar. Ura e parë strukturore e aliazhit të aluminit në Kinë ishte Ura e Këmbësorëve në Rrugën Qingchun në Hangzhou, e ndërtuar në vitin 2007. Kjo urë u projektua dhe u instalua nga inxhinierët gjermanë të urës, dhe të gjitha materialet u importuan nga Gjermania. Në të njëjtin vit, Ura e Këmbësorëve në Xujiahui, Shanghai, u zhvillua plotësisht dhe u prodhua në vend duke përdorur strukturat e aliazhit të aluminit. Ai kryesisht përdori aliazh alumini 6061-T6 dhe, megjithë vetë-peshën e tij 15-ton, mund të mbështesë një ngarkesë prej 50 tonë.
Në të ardhmen, urat e aliazhit të aluminit kanë perspektivë të gjerë të zhvillimit në Kinë për disa arsye:
1 Ndërtimi hekurudhor me shpejtësi të lartë të Kinës po lulëzon, veçanërisht në terrenet komplekse të rajoneve perëndimore me lugina dhe lumenj të shumtë. Urat e aliazhit të aluminit, për shkak të lehtësisë së tyre të transportit dhe pronave të lehta, pritet të kenë një treg të rëndësishëm të mundshëm.
2 Materialet e çelikut janë të prirur ndaj ndryshkut dhe kanë performancë të dobët në temperatura të ulëta. Korrozioni i çelikut ndikon ndjeshëm në stabilitetin e urës, duke rezultuar në kosto më të larta të mirëmbajtjes dhe rreziqe të sigurisë. Në të kundërt, materialet e aliazhit të aluminit kanë rezistencë të fortë për korrozionin dhe performojnë mirë në temperatura të ulëta, duke i bërë ato të përshtatshme për kushte të ndryshme klimatike dhe duke siguruar qëndrueshmëri afatgjatë. Ndërsa urat e aliazhit të aluminit mund të kenë kosto fillestare më të larta të ndërtimit, shpenzimet e ulëta të mirëmbajtjes së tyre mund të ndihmojnë në uljen e hendekut të kostos me kalimin e kohës.
3 Hulumtimi mbi panelet e urës së aluminit, brenda dhe ndërkombëtarisht, është i zhvilluar mirë, dhe këto materiale përdoren gjerësisht. Përparimet në hulumtimin material sigurojnë siguri teknike për zhvillimin e lidhjeve të reja që plotësojnë kërkesa të ndryshme të performancës. Prodhuesit kinezë të aluminit, përfshirë gjigantët e industrisë si Liaoning Zhongwang, gradualisht kanë zhvendosur fokusin e tyre në profilet industriale të aluminit, duke hedhur themelet për ndërtimin e urës së aliazhit të aluminit.
4 Ndërtimi i shpejtë i metrosë urbane në qytetet e mëdha kineze imponon kërkesa të rrepta për strukturat nga toka lart. Për shkak të avantazheve të tyre të konsiderueshme në peshë, është e parashikueshme që më shumë ura për këmbësorë alumini dhe ura autostradash të hartohen dhe përdoren në të ardhmen.
Redaktuar nga maj Jiang nga Mat Alumini
Koha e postimit: maj-15-2024
