Aliazh alumini për rezervuarin e karburantit të raketave
Materialet strukturore janë të lidhura ngushtë me një sërë çështjesh të tilla si dizajni i strukturës së trupit të raketës, teknologjia e prodhimit dhe përpunimit, teknologjia e përgatitjes së materialit dhe ekonomia, dhe janë çelësi për përcaktimin e cilësisë së raketës në ngritje dhe kapacitetit të ngarkesës. Sipas procesit të zhvillimit të sistemit material, procesi i zhvillimit të materialeve të rezervuarit të karburantit të raketave mund të ndahet në katër gjenerata. Gjenerata e parë është lidhje alumini të serisë 5, domethënë lidhjet Al-Mg. Lidhjet përfaqësuese janë lidhjet 5A06 dhe 5A03. Ato u përdorën për të prodhuar strukturat e rezervuarëve të karburantit të raketave P-2 në fund të viteve 1950 dhe përdoren ende sot. Lidhjet 5A06 që përmbajnë 5,8% Mg deri në 6,8% Mg, 5A03 është një aliazh Al-Mg-Mn-Si. Gjenerata e dytë është aliazh i serisë 2 me bazë Al-Cu. Rezervuarët e magazinimit të serisë së automjeteve lëshuese të Kinës Long March janë bërë nga lidhjet 2A14, të cilat janë një aliazh Al-Cu-Mg-Mn-Si. nga vitet 1970 e deri më sot, Kina filloi të përdorë rezervuarin e magazinimit për prodhimin e aliazhit 2219, i cili është një aliazh Al-Cu-Mn-V-Zr-Ti, përdoret gjerësisht në prodhimin e rezervuarëve të ndryshëm të magazinimit të automjeteve lëshuese. Në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu gjerësisht në strukturën e tankeve të karburantit në temperaturë të ulët të lëshimit të armëve, i cili është një aliazh me performancë të shkëlqyer në temperaturë të ulët dhe performancë gjithëpërfshirëse.
Aliazh alumini për strukturën e kabinës
Që nga zhvillimi i mjeteve lëshuese në Kinë në vitet 1960 e deri më tani, lidhjet e aluminit për strukturën e kabinës së mjeteve lëshuese dominohen nga gjenerata e parë dhe aliazhet e gjeneratës së dytë të përfaqësuara nga 2A12 dhe 7A09, ndërsa vendet e huaja kanë hyrë në gjeneratën e katërt të lidhjet strukturore të aluminit të kabinës (aliazh 7055 dhe aliazh 7085), ato përdoren gjerësisht për shkak të vetive të tyre të forta të larta, të ulëta ndjeshmëria shuarëse dhe ndjeshmëria e nivelit. 7055 është një aliazh Al-Zn-Mg-Cu-Zr dhe 7085 është gjithashtu një aliazh Al-Zn-Mg-Cu-Zr, por përmbajtja e tij e papastërtisë Fe dhe Si është shumë e ulët dhe përmbajtja e Zn është e lartë në 7.0% ~ 8.0%. Lidhjet Al-Li të gjeneratës së tretë të përfaqësuara nga 2A97, 1460, etj. janë aplikuar në industritë e huaja të hapësirës ajrore për shkak të forcës së tyre të lartë, modulit të lartë dhe zgjatjes së lartë.
Kompozitat e matricës së aluminit të përforcuar me grimca kanë avantazhet e modulit të lartë dhe forcës së lartë, dhe mund të përdoren për të zëvendësuar lidhjet 7A09 për prodhimin e fijeve gjysmë monokoke të kabinës. Instituti i Kërkimeve të Metaleve, Akademia Kineze e Shkencave, Instituti i Teknologjisë Harbin, Universiteti i Shangait Jiaotong, etj., kanë bërë shumë punë në kërkimin dhe përgatitjen e kompoziteve të matricës së aluminit të përforcuar me grimca, me arritje të jashtëzakonshme.
Lidhjet Al-Li të përdorura në hapësirën ajrore të huaj
Aplikimi më i suksesshëm në automjetet e huaja të hapësirës ajrore është aliazh Weldalite Al-Li i zhvilluar nga Constellium dhe Quebec RDC, duke përfshirë 2195, 2196, 2098, 2198 dhe 2050 Alloy. Aliazh 2195: Al-4.0Cu-1.0Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, i cili është aliazhi i parë Al-Li i komercializuar me sukses për prodhimin e rezervuarëve të ruajtjes së karburantit në temperaturë të ulët për lëshimin e raketave. Aliazh 2196: Al-2.8Cu-1.6Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, densitet i ulët, fortësi e lartë, rezistencë e lartë ndaj thyerjes, e zhvilluar fillimisht për profilet e kornizës së paneleve diellore Hubble, tani më të përdorura për nxjerrjen e profileve të avionëve. Aliazh 2098: Al-3.5 Cu-1.1Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, i zhvilluar fillimisht për prodhimin e gypit HSCT, për shkak të forcës së lartë të lodhjes, tani përdoret në gypin e avionit luftarak F16 dhe në rezervuarin e karburantit të nisjes së anijes kozmike Falcon . 2198 aliazh: Al-3.2Cu-0.9Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, përdoret për rrotullimin e fletës së avionëve komercialë. Aliazh 2050: Al-3.5Cu-1.0Li-0.4Mg- 0.4Ag-0.4Mn-0.1Zr, përdoret për të prodhuar pllaka të trasha për të zëvendësuar pllakat e trasha të aliazhit 7050-T7451 për prodhimin e strukturave të avionëve komercialë ose komponentëve të lëshimit të raketave. Krahasuar me aliazhin 2195, përmbajtja Cu+Mn e lidhjes 2050 është relativisht e ulët për të zvogëluar ndjeshmërinë e shuarjes dhe për të ruajtur vetitë e larta mekanike të pllakës së trashë, forca specifike është 4% më e lartë, moduli specifik është 9% më i lartë, dhe qëndrueshmëria ndaj thyerjes rritet me rezistencë të lartë ndaj korrozionit ndaj stresit ndaj plasaritjes dhe rezistencë të lartë ndaj rritjes së çarjeve ndaj lodhjes, si dhe stabilitet të lartë të temperaturës.
Hulumtimi i Kinës mbi unazat e falsifikimit të përdorura në strukturat e raketave
Baza e prodhimit të automjeteve lëshuese të Kinës ndodhet në Zonën e Zhvillimit Ekonomik dhe Teknologjik Tianjin. Ai përbëhet nga një zonë kërkimi dhe prodhimi raketash, një zonë industrie e aplikimit të teknologjisë së hapësirës ajrore dhe një zonë mbështetëse ndihmëse. Ai integron prodhimin e pjesëve të raketave, montimin e komponentëve, testimin përfundimtar të montimit.
Rezervuari i depozitimit të karburantit të raketës formohet duke lidhur cilindra me gjatësi 2m deri në 5m. Rezervuarët e magazinimit janë prej aliazh alumini, kështu që ato duhet të lidhen dhe forcohen me unaza falsifikuese të aliazhit të aluminit. Për më tepër, lidhësit, unazat e tranzicionit, kornizat e tranzicionit dhe pjesët e tjera të anijes kozmike si mjetet e lëshimit dhe stacionet hapësinore gjithashtu duhet të përdorin unazat lidhëse të falsifikimit, kështu që unazat e falsifikimit janë një lloj shumë kritik i pjesëve lidhëse dhe strukturore. Southwest Aluminium (Group) Co., Ltd., Northeast Light Alloy Co., Ltd., dhe Northwest Aluminium Co., Ltd. kanë bërë shumë punë në kërkimin dhe zhvillimin, prodhimin dhe përpunimin e unazave të falsifikimit.
Në vitin 2007, Southwest Aluminium kapërceu vështirësitë teknike si derdhja në shkallë të gjerë, hapja e biletave të falsifikimit, rrotullimi i unazës dhe deformimi i ftohtë dhe zhvilloi një unazë falsifikuese të aliazhit të aluminit me një diametër prej 5 m. Teknologjia origjinale e falsifikimit të bërthamës mbushi boshllëkun e brendshëm dhe u aplikua me sukses në Long March-5B. Në vitin 2015, Southwest Aluminium zhvilloi unazën e parë të farkëtimit të përgjithshëm të aliazhit super të madh të aluminit me një diametër prej 9 m, duke vendosur një rekord botëror. Në vitin 2016, Southwest Aluminium pushtoi me sukses një sërë teknologjish thelbësore të tilla si formimi me rrotullim dhe trajtimi termik, dhe zhvilloi një unazë falsifikuese super të madhe të aliazhit të aluminit me një diametër prej 10 m, e cila vendosi një rekord të ri botëror dhe zgjidhi një problem kryesor teknik. për zhvillimin e mjetit lëshues të rëndë të Kinës.
Redaktuar nga May Jiang nga MAT Aluminium
Koha e postimit: Dhjetor-01-2023
